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传95号汽油虽然贵点,但比92号油耗油低

出处:互联网    发布日期:2018-11-17    作者:佚名    责任编辑:晓敏    浏览次数:981   

  对于压缩比大于10:1的发动机来说,95号汽油燃效比会更好一些!理论上油耗会低一丢丢,不过,综合考虑92和95号汽油差价,使用95号汽油不一定省钱!

  92号汽油和95号汽油的区别


  92和95的区别只是辛烷值的不同,92号辛烷值低,更容易燃烧,燃点低、燃烧快,抗爆性差,95号辛烷值高,汽油相对不容易燃烧,燃点高、燃烧慢,抗爆性好。所谓的抗爆性可以理解为汽油的耐高温、高压的能力。


  增加压缩比会提升发动机的输出功率:


  我们可以把发动机的压缩燃烧过程形象的看成对一个弹簧的压缩和释放,对于弹簧来说,压缩得越厉害,回弹力就越大,同样道理发动机汽缸在上行时会对空气进行压缩,压力越高,爆燃后产生的回冲力就越大,带动曲轴回转的力就越大,表现为发动机的输出功率也就会提升。因此,理论上来说,95号汽油的耐高压耐高温能力高,输出功率高。发动机厂商在设计发动机时会尽量提升发动机压缩比以获得更好的功率输出。


  避免发动机爆震:


  正常的可控燃烧是汽缸即将到达上止点时火花塞点火,而由于92号汽油燃点低,在汽缸没有到达上止点时,可能会因为高温、高压会被提前点燃,这就会发生不可控的爆震,导致发动机出现故障,因此爆震是发动机厂商在设计时就要尽量避免的。


  高压缩比发动机使用92号汽油会影响功率输出


  为了避免爆震,于是人们在发动机内安装了爆震传感器,当检测到爆震发生时,就通知ECU(行车电脑)提前点火,也就是在发动机内汽油发生爆震以前就点火。这样就降低了爆震的发生,提前点火避免了爆震,但是由于汽缸点火过于提前,导致曲轴回转的惯性有所降低,这就导致发动机的燃效比降低。就相当于压缩弹簧时,中途就要放开,这样虽然可控,但是弹簧的回弹力会降低。



  尽量提升发动机压缩比增加输出功率,同时还要避免爆震是发动机设计的终极要求。


  有些发动机设计是兼容使用92号和95号汽油的,点火正时系统在爆震传感器的配合下,通过ECU控制点火时间,可以使92号汽油正常燃烧。


  有些发动机设计就是用来使用95号汽油的,如果加入92号汽油,超出发动机点火正时系统的调节范围,就会产生故障。


  比方说有些发动机压缩比太高(马自达的创驰蓝天除外),却加92号的汽油,那么在这种情况下就不会省油了!因为四冲程发动机内的汽油只有在做功冲程(点火冲程)燃烧才能算正常做功,高压缩比配低标号汽油就会产生汽油在“压缩冲程”就会被压燃的问题(汽油可以被压然,低标号汽油辛烷值低极容易爆燃以及压然),而汽油在压缩冲程末期连火花塞还没跳火时就产生部分燃烧无疑等于汽油被浪费了,因为这个时候发动机还没开始做功!所以这种情况下即使烧92号油也是白白浪费绝对不会省油的,还会由于爆震或导致发动机损坏!



  而另一种情况就是发动机压缩比太低,却加95号汽油(高标号汽油由于辛烷值高,燃烧条件要求的高,需要足够的压缩比来保证点火前的缸压、温度得足),第压缩比发动机烧高标号汽油,由于压缩比低导致点火前的缸压、温度都低,这样一来使得发动机都已经完成了“点火冲程(做功冲程),却有很多汽油还没被点燃,全被浪费掉了,变成黏糊糊的类积炭物质甚至排气筒还会冒黑烟!这种情况下也不会省油、省钱!



  总而言之选择高标号汽油是未来的大趋势,目前的很多执行标准,比如国六的排放标准就是基于95号汽油制定的,而用92号很可能达不到这个标准,这对于广大车友来说可能是个坏消息,但时代在进步,毕竟未来是涡轮增压发动机的天下,用95号汽油的性能表现还是要比92号更理想一些,您只不过是多花了3%的费用而已!

 
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